🦮 Golf 7 R Line 150 Ch

Accueil Caradisiac Toutes les marques Volkswagen Gamme Golf Golf 8 Essai Volkswagen Golf 8 Accueil Essais Comparatifs Avis Actu Prix Fiches techniques Cote Annonces Photos Vidéos Tout Volkswagen Volkswagen Golf 8 Accueil Essais Fiches fiabilité Comparatifs Avis Actu Prix Fiches techniques Cote Annonces Forum Photos Vidéos EssaiEssai - Volkswagen Golf e-TSi 150 ch un cru technologiqueDans Nouveautés / Nouvelles versionsOlivier Pagès Le 22/05/2020 à 1400 110 5. Volkswagen Golf e-Tsi 150 ch 2020 - La fiche technique Les chiffres clés Volkswagen Golf 8 VIII ETSI OPF 150 STYLE 1ST DSG7 Général Date de début de commercialisation 04/02/2020 Date de fin de commercialisation NC Garantie pièce et main d'œuvre en km Kilométrage illimité Garantie pièces et main d'œuvre en mois 24 mois Intervalle d'entretien en mois 24 mois Moteur Cylindrée 1498 cm3 Nombre de cylindres 4 Nombre de soupapes par cylindre 4 Puissance fiscale 8 CV Couple 250 Nm à 1500 trs/min Motorisation Hybride essence électrique Boîte de vitesses Automatique Nombre de vitesses 7 Puissance Din 150 Ch à 5000 trs/min Dimensions Longueur 4284 mm Largeur 1789 mm Hauteur 1491 mm Volume de coffre mini 381 L Volume de coffre maxi 1237 L Nombre de places assises 5 Performances / consommation Emissions de CO2 102 g/km Consommation extra-urbaine Litre / 100 km Consommation mixte Litre / 100 km Consommation urbaine Litre / 100 km Vitesse maximum 224 km/h Page précédentePhotos 21 Voir tout Sommaire 1. Essai - Volkswagen Golf e-TSi 150 ch un cru technologique 2. Volkswagen Golf e-Tsi 150 ch 2020 - Équipement de la techno mais attention 3. Volkswagen Golf e-Tsi 150 ch 2020 - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs 4. Volkswagen Golf e-Tsi 150 ch 2020 - L’évaluation de la catégorie 37 critères analysés et notés 5. Volkswagen Golf e-Tsi 150 ch 2020 - La fiche technique Lire aussi Retrouvez tous les essais de Volkswagen Golf 8 Sur le forum Retrouvez la Volkswagen Golf sur notre forum 110 Mots clés Golf 8 Volkswagen Golf En savoir plus sur Volkswagen Golf 8 Comparatifs 7 Avis Fiches techniques 71 Sur le forum En savoir plus SPONSORISE Essais Moyenne Berline Essai 13,3 /20 Essai - Audi A3 45 TFSIe 2022 l’agrément avant l’économie Essai 12,7 /20 Essai - Renault Mégane E-Tech EV40 interdite de voyage ? Essai Prise en mains - Toyota Corolla 2023 un système hybride bonifié Essai 14,5 /20 Essai vidéo - Honda Civic eHEV 2022 talents cachés Voir tous les essais Moyenne Berline Fiches fiabilité Moyenne Berline Fiche fiabilité Opel Astra 4 2009-2015 la fiche fiabilité express de Caradisiac Fiche fiabilité Fiabilité de la Hyundai i30 II la maxi-fiche occasion de Caradisiac Fiche fiabilité Mercedes Classe A 3 la fiche fiabilité express de Caradisiac Fiche fiabilité Maxi-fiche occasion de la Fiat Tipo 2 4p/5p/SW une italienne pas chère et fiable Voir toutes les fiches fiabilité Moyenne Berline Achetez votre Volkswagen Golf En neuf avec Votre Volkswagen Golf neuve moins chère avec Promoneuve jusqu'à 22% de remise -22% VOLKSWAGEN GOLF 8 38 665 € 29 990 € -19% VOLKSWAGEN GOLF 8 SW 35 910 € 28 990 € -18% VOLKSWAGEN GOLF 8 SW 45 405 € 36 990 € -18% VOLKSWAGEN GOLF 8 SW 33 805 € 27 720 € Toutes les Volkswagen Golf neuves Toute l'actualité L'Arabie Saoudite va-t-elle provoquer une nouvelle hausse du prix des carburants ? Les tarifs des locations de véhicules ont explosé cet été En marge du Mondial de Paris 2022... - Le Mercedes GLC veut rester roi des SUV premium Et si la future Alfa Romeo Giulia ressemblait à ça ? Au Japon, des voitures électriques Nissan et Mitsubishi moins chères que la Dacia Spring Le litre de carburant tombe à 0,70€ chez Casino Mondial de Paris 2022 - Toute la gamme Dacia change de visage Les 13 meilleures familiales compactes d'occasion Mise à jour 2022 Une banque veut empêcher ses clients d'acheter des voitures thermiques neuves Porsche espère vendre autant de Macan électriques que de versions thermiques Voir toutes l'actu Commentaires 123456...11»Déposer un commentaire 123456...11»Voir tous les commentaires

Description Options Strengths Agence Description Finish 7 R line 150 Stage 1 + Ligne Remus L'agence Dijon est intermédiaire de vente automobile inscrit à l'ORIAS sous mandation CAR PROTECTION SERVICES 18000253 Options ABS Adjustable mirrors Aide au démarrage en côte Airbags Alcantara interior Alloy wheels Armrest Automatical headlights power-up Back and front parking radar Back and front power windows Banquette rabattable 1/3-2/3 Bluetooth Board computer Commande vocale Cruise control Day and night interior mirror Driving range Dual zone automatic climate control Electronic stability control Fixation Isofix Fog lights Frein à main automatique GPS Heated seats iPod input Keyless start Leather interior Leather steering Lights at day Metallic paint MP3 Car radio Multi-function steering Phares Full LED Phone Power steering Rain sensor Remote central door lock Rétroviseurs dégivrants Sièges massant Speed limit Sport seats Stop-start system Tinted glass Tire pressure sensor Turning lights USB Car radio Strengths Véhicule équipé d'un Stage 1 réalisé chez un professionnel développant 175 CV Facture + Fiche de banc Durite avec Dump valve à décharge Forge Tube intermédiaire + silencieux Remus Plaquettes avant neuve Pneus avant neuf Rien à prévoir 7 VII Rline R line L’Agence Automobilière, 1° réseau d'agences en France de vente entre particuliers Votre Agence Automobilière propose des Garanties Commerciales de 3 à 60 mois* voir conditions en agence et sur le site. La garantie légale de conformité ne s’applique pas dans une vente entre particuliers. Détail des conditions générales de souscription délivré en Agence ET préalablement à la conclusion de la vente. Nous sommes agréés SIV et pouvons réaliser votre carte grise directement à l'agence. Agence Dijon France / Côte-d'Or SIRET 453597551 Opening hours Monday 0900 - 1300 1400 - 1900 Tuesday 0900 - 1300 1400 - 1900 Wednesday 0900 - 1300 1400 - 1900 Thursday 0900 - 1300 1400 - 1900 Friday 0900 - 1300 1400 - 1900 Saturday 0930 - 1300 - Sunday - - Other same cars Volkswagen Golf Golf 7 TDI Sound 115ch Agence Dijon France / Côte-d'Or 21 2018 111990 Km Diesel Manual Volkswagen Golf GOLF 7R TFSi 370 cv 4 Motion Agence Valserhône France / Ain 01 2014 98700 Km Gasoline Manual Volkswagen Golf GTE TSI Hybride 204cv BVA Agence ile de la Réunion Réunion / La Réunion 974 2016 45000 Km Hybrid Automatic Volkswagen Golf VII 2 TDI 115 BLUEMOTION TECHNOLOGY CONFORTLINE 5P Agence Chauny France / Aisne 02 2018 85000 Km Diesel Manual Volkswagen Golf GOLF VII GTI TSI DSG6 Agence Mulhouse France / Haut-Rhin 68 2018 67000 Km Gasoline Automatic Volkswagen Golf VII TDI 115ch Bluemotion Confortline Agence Lorient France / Morbihan 56 2019 38000 Km Diesel Manual Volkswagen Golf TSI 235 GTI EDITION 35 DSG Agence Caen France / Calvados 14 2012 115890 Km Gasoline Automatic Volkswagen Golf VII Phase 2 R TFSi 16V 4Motion 310Cv Agence Molsheim France / Bas-Rhin 67 2017 35000 Km Gasoline Automatic Volkswagen Golf TDI CONFORT LINE BUSINESS Agence Aix les Bains France / Savoie 73 2019 97000 Km Diesel Manual Find the closest agency

Avis Rédaction NC Sommaire Concept Nous avons été véritablement enthousiasmés par la dernière génération de la VW Golf R, ce qui laisse immédiatement présager le meilleur pour cette version Variant. La base technique n'a pas été touchée. Tout d'abord, nous parlons du 2 litres turbo essence, là encore bon pour une puissance de 320 ch et un couple maximum de 420 Nm. >> Lisez aussi - Top 5 - Volkswagen Golf R Avec un poids de près de 1,7 tonne, la Volkswagen Golf R Variant est un peu plus lourde que la voiture à hayon sur laquelle elle est basée, mais ce break vibrant passe de 0 à 100 km/h en 4,9 s. La vitesse maximale est de 250 km/h, bien que vous puissiez * en option pousser la limite de vitesse contrôlée électroniquement jusqu'à 270 km/h. Pour tirer le meilleur parti de la VW Golf R, vous devrez de toute façon piocher dans la liste des options et payer un supplément pour le pack R Performance qui ajoute les modes de conduite Drift et Nürburgring. Et ceux-ci entrent en jeu dans le calibrage du système de transmission intégrale 4Motion, qui non seulement envoie le couple moteur de l'avant vers l'essieu arrière en cas de perte d'adhérence, mais répartit également ce couple entre les roues arrière grâce à la vectorisation du couple. * La voiture d'essai était encore équipée des options R Performance qui augmentent la vitesse de pointe et ajoutent des modes de conduite supplémentaires, mais ce pack n'est plus disponible.... Conduite Alors que le système de transmission intégrale 4Motion avec embrayage central Haldex rendait invariablement la VW Golf R moins agile que la GTI traction, les rôles sont complètement inversés dans la génération 8. Le sous-virage naturel en entrée de virage est pratiquement éliminé par la fonction de blocage XDS des roues avant, tandis que l'arrière s'écarte volontiers lors de la reprise de l'accélération. Et cela donne une répartition dynamique qui va comme un gant à la Volkswagen Golf R Variant. En semaine, ce break peut être un moyen de transport pratique et confortable pour la famille ; avec une moyenne de 8,2 l/100 km, même la consommation de carburant n'est pas trop mauvaise. Le week-end, il se transforme en un féroce dévoreur de virages. Cette polyvalence est renforcée par la souplesse du moteur turbo, qui est à la fois rond et exubérant. Et par la transmission DSG robotisée, qui change de caractère plus rapidement que l'homme politique moyen. La seule chose que nous aurions aimé voir est un vrai levier de vitesse au lieu de cet actuateur stupide. Maintenant, il y a des différences entre la cinq portes et ce break. Et nous ne parlons pas seulement de l'espace supplémentaire pour les jambes sur la banquette arrière ou du volume de coffre plus important - jusqu'à 1642 litres, mais aussi du caractère un peu moins ludique. C'est toujours une voiture amusante, mais en raison de son poids légèrement plus élevé, de son empattement plus long et de sa moindre rigidité de caisse, la VW Golf R Variant demande davantage de persuasion pour passer du statut de père de famille à celui de hooligan pur et dur. En soi, peut-être n'est-ce pas plus mal... Verdict En version Variant, la VW Golf R est un peu moins élégante, tandis que les performances dynamiques souffrent aussi légèrement de la transformation de la cinq portes en break. Cependant, cela ne change rien au fait que cette Volkswagen s'avère être la voiture familiale idéale pour les mères et les pères qui recherchent un petit plus. La nouvelle transmission à quatre roues motrices 4Motion fait des merveilles pour le plaisir de conduire, mais seulement si vous le voulez vraiment. Car lors des trajets quotidiens, on remarque à peine que l'on est sur la route avec un tel missile. La Volkswagen Golf R Variant pourrait bien être le mélange idéal entre la Skoda Octavia RS Combi, moins performante et moins extrême, et l'Audi RS 4 Avant, beaucoup plus chère. En bleu et avec ces rétroviseurs latéraux argentés, la distance entre Wolfsburg et Ingolstadt se réduit sensiblement. Encore plus polyvalent que la berline Confortable, efficace ou ludique Habitabilité et coffre supérieurs à la berline Intérieur un peu terne le pack R Performance n'est plus disponible La Variant manque de finesse par rapport à la cinq portes. Galerie photos Rédigé par Klaas Janssens le

Les boites DSG et S-tronic sont-elles fiables? Le groupe Volkswagen propose depuis une petite dizaine d'années maintenant, sa boite automatique DSG. Cette dernière est reconnue pour son efficacité et sa qualité. Cependant, depuis quelques temps maintenant, la fiabilité de la boite automatique DSG est régulièrement critiquée et mise à mal. Le journal Auto Plus s'est penché sur le sujet au travers d'une enquête très complète. En voici les principales idées. 1 - Les signes d'une boite automatique DSG défaillante Le premier élément à prendre en compte est la présence d'un bruit, plus ou moins important, de ferraille lorsque la boite en position parking ou P ou au point mort ou N. Une boite DSG ou S-Tronic, c'est la même chose avec un défaut de fabrication ou défaillante peut commencer à faire du bruit au bout de seulement 20 000 kilomètres, alors que ces boites sont censées avoir une durée de vie de minimum 250 000 kilomètres. La boite peut aussi s'endommager lorsque l'embrayage souffre lors d'une régénération du filtre à particule présent sous les moteurs diesels. Quand ce phénomène arrive le régime moteur qu'il soit ou non à l'arrêt augmente et use l'embrayage. Ainsi, si cette faiblesse est présence le doublement embrayage de la boite automatique DSG peut s'user dès 80 000 kilomètres alors que sa durée de vie minimum est de 150 000 kilomètres. Note Il faut savoir que dans le pire des cas, la boite automatique peut se casser et son remplacement devient inévitable pour le bon fonctionnement du véhicule en plus d'être très onéreux. 2 - Les modèles de boites DSG plus fragiles Volkswagen équipe de nombreuses marques de voitures avec ses boites automatiques. Cependant, ces dernières se révèlent être complètement différentes d'un modèle à un autre. On retrouve notamment les - S-Tronic pour la marque Audi - La gamme DSG 6 - La gamme DSG 7 Voici les modèles les plus fragiles provenant de ces gammes - DSG 6 – DQ250 soucis d'embrayage en usage urbain. Elle existe depuis 2003. - DSG 7 DQ200 bruit de ferraille, durée de vie raccourcie, broutements de l'embrayage, etc. C'est le modèle le plus souvent remis en cause. La boite DSG7 Q200 semble être la boite la plus à risque ». Actuellement, elle est installé sur de nombreux modèles dont en voici une liste non exhaustive - Audi Modèles A1 – A3 – TT – Ibiza - Seat Modèles Leon – Altea – Toledo - Skoda Modèles Roomster – Octavia - Volkswagen Modèles Golf – Coccinelle – Scirocco – CC 3 - Solutions aux boites automatiques DSG défaillantes L'enquête du journal Auto Plus a révélé que les éléments régulièrement remis en cause étaient l'huile de boite synthétique et la programmation des boites. L'huile aurait du mal à supporter la chaleur, l'humidité et les importantes variations de températures ainsi que les mouvements répétitifs arrêt, redémarrage, etc. que font régulièrement les taxis et les VTC. La programmation de base de certaines boîtes impose des passages de rapports trop dynamiques qui usent parfois prématurément les boîtes DSG et S-Tronic. Le problème principal est que les concessionnaires Volkswagen font une vidange de la boite et une reprogrammation à l'insu du client, sans rappel officiel Ce qui signifie que si vous le savez pas, votre concessionnaire ne vous conseillera jamais de refaire ce traitement nécessaire. Pour limiter les risques, vous devez demander à votre concessionnaire de vidanger et de reprogrammer votre boite, même s'il n'y a actuellement pas de problème. Dans le cas où, malgré l'intervention des garagistes, le problème persiste, c'est que votre boîte DSG ou S-Tronic est endommagée. Dans ce cas là, il n'y a malheureusement qu'une solution qui est le changement de la boite. Le remplacement peut ne pas être à vos frais car la marques prendra en charge une partie des frais suivant l'âge de la voiture et le nombre de kilomètres parcouru avec la boite. Par exemple Sur un modèle Touran de 2010 1,6 l TDI 105 totalisant 70 000 km, le remboursement pour la boîte endommagée sera de 100 %. Pour 50 000 km et le double embrayage lui aussi endommagée, 100 % également Le point positif est que Volkswagen reconnaît sans problème qu'il y a des soucis sur ses modèles et ne rechignent normalement pas pour payer les factures. 4 - Faut-il continuer à acheter des voitures équipée d'une boite DSG ? Évidemment que oui ! La DSG ou S-tronic, malgré quelques rares problèmes, est sans doute la boite automatique la plus fiable du marché. Les pannes et problèmes cités si dessus sont pénibles, certes, mais très minoritaires. Pour la plupart des modèles, la boite DSG fonctionne très bien et longtemps. Volkswagen reste une référence fiable en matière d'automobile.

VolkswagenGolf SW 2.0 TDI SCR 150 ch DSG7 R-Line trouvé sur Groupe Péricaud Automobiles. Voitures neuves Volkswagen Golf SW diesel 2.0 TDI SCR 150 ch DSG7 R-Line Groupe Péricaud Automobiles Concession 1000313209 . Qui sommes-nous ; Offres d'emploi; Nos concessions. Limoges Nord; Limoges Sud; Périgueux

La Volkswagen Golf, le véhicule qui a fait connaitre la marque germanique ! Modèle incontournable et référence des compactes, cette 7ème génération sortie en 2012 vient concurrencer ses rivales françaises, voire titiller les marques premiums. La Volkswagen Golf l’indétrônable ? Avec un prix de départ à 17 990 euros mais pouvant aller à plus de 40 000 euros pour les versions sportives GTI & GTD, cette Golf n’est pas bon marché, reste à savoir si ce prix est justifié. Proposant cinq moteurs diesel 90, 105, 110, 150 et 184 ch et cinq moteurs essence 85, 105, 140, 220 et 300 ch, il n’est pas difficile de trouver la motorisation qui convient. Trois finitions sont à disposition, la Trendline, la Confortline et la Carat pour la plus luxueuse. Nous avons pu l’essayer dans sa motorisation TDI 150 ch en finition Carat. Verdict… Où sont les changements ? La première réaction à la vue de cette Golf 7, c’est de se demander quelles sont les modifications esthétiques par rapport à sa devancière, la Golf 6. Toujours fidèle à elle-même ! Elle évolue par touches au fil des générations Certes les optiques et la calandre ont été légèrement modifiées, mais on aurait pu s’attendre à un effort plus important de la part de la marque. Si cette nouvelle génération est identifiable comme une Golf au premier coup d’œil, la marque a voulu lui donner un côté plus agressif avec des nervures accentuées sur le capot et des feux retravaillés. Encourageant pour une voiture qui est soi-disant banale ». Les formes rectangulaires contribuent à lui donner une allure plus musclée, mais aussi à peu d’originalité Le profil arrière n’est pas trop chargé et lourd notamment grâce au nouveau dessin des feux Grosse déception, les feux leds et xénons ne sont pas de série sur cette finition haut de gamme, indigne pour une auto à plus de 30 000 euros une Peugeot 308 Allure à 24 100 € bénéficie de projecteurs 100 % LED. Intérieur soigné L’accès à bord se fait facilement et on pénètre dans un intérieur d’une très bonne facture la finition Carat aidant…. Assemblages rigoureux, plastiques rembourrés, moquettes même dans les vides poches !, on se croirait dans un modèle premium. Ses concurrentes sur le segment des compactes ne peuvent pas rivaliser tant la présentation de cette Golf est exempt de tout reproche. Mis à part le volant un peu surchargé en commandes on perd du temps à trouver la bonne fonction, l’instrumentation reste simple et intuitive. La présentation intérieure ne mérite pas de critique, si ce n’est son austérité. Le noir est omniprésent Dans cette finition Carat, l’équipement est pléthorique essuies glaces et phares autos, contrôle de pression des pneus, freinage auto d’urgence, régulateur de vitesse adaptatif, aide au stationnement avant/arrière, châssis sport, GPS à écran tactile pour les principales. Utile pour anticiper sur son itinéraire Le dessin des compteurs est sans fioritures et se lit facilement. L’écran au centre joue le rôle de mini-ordinateur de bord et affiche les directions GPS L’aspect sécurité n’a pas été négligé sur cette 7ème génération avec le freinage auto d’urgence qui permet lors de situation critique de freiner automatiquement le véhicule. En effet, de nombreux accidents font suites à un freinage insuffisant ou tardif à cause d’une visibilité réduite ou d’un freinage inattendu. De série sur toute la gamme Volkswagen depuis 2012, ce système se démocratise de plus en plus et deviendra surement obligatoire dans quelques années. Le radar anti-collision est dissimulé dans le bouclier inférieur. Quid de sa résistance aux chocs et gravillons ? Autre nouveauté, le régulateur de vitesse adaptatif qui règle votre vitesse par rapport au véhicule devant vous tout en gardant la distance sécurité souhaité. Equipement inutile ? Il peut s’avérer pratique lorsqu’on doit suivre son ami sur la route des vacances pendant 700 km. Gadget ? Pas tant que ça … Sur notre modèle d’essai, la caméra de recul manquait, mais l’aide au stationnement avant/arrière remplissait très bien son rôle. En plus de l’alerte sonore lors d’une manœuvre, le véhicule apparait sur l’écran tactile vue de haut et facilite la manœuvre. Petit plus, les rétroviseurs rabattables électriquement peuvent se replier manuellement, astucieux lors d’un passage étroit. En fonction du braquage, l’écran nous affiche notre trajectoire lors d’une manoeuvre, ce qui est fort pratique Concernant les rangements, ils sont suffisants notamment avec la présence, dans les contres portes, de vide-poches profonds. Deux bouteilles peuvent être logées sans problème Habitabilité en hausse et coffre fonctionnel Cette 7ème génération s’allonge de 6 cm par rapport à sa devancière, mais reste l’une des plus courtes de sa catégorie avec 4,26 m. Partageant la nouvelle plateforme MQB » avec l’Audi A3 ou bien la Seat Leon, cette Golf VII a pu être revue en profondeur avec une augmentation des dimensions intérieures. Ce gain se ressent aux places arrière qui s’avère spacieuses, mais moins confortables qu’à l’avant. Les passagers de grande taille ne se sentiront pas à l’étroit avec une bonne longueur aux jambes ainsi qu’une excellente garde au toit. Les passagers arrière sont relativement bien logés sur la banquette. Deux bouches d’aération orientables sont situées derrière l’accoudoir central des places avant A l’avant, les places disposent d’un bon maintien, ainsi qu’une douceur qui permettent au conducteur d’avaler les kms sans broncher. Cependant, on aurait aimé un réglage électrique des sièges pour ce niveau de finition. Avec 380 dm3 + 30 dm3 par rapport à une Golf 6, le coffre n’est pas le plus grand de sa catégorie 420 dm3 pour une 308. De série, un plancher réglable en hauteur facilite le chargement en fonction des objets à transporter. Banquette rabattue, on obtient un plancher plat. Le volume de coffre est dans la moyenne du segment Tenue de route en net progrès Sécurisant mais jamais le meilleur de tous, voici comment on pouvait qualifier le châssis des dernières Golf. Aujourd’hui, c’est l’un des meilleurs et il s’avère polyvalent et rassurant. Bien installé, les kilomètres passent sans que l’on s’en rende trop compte. Le 2,0 TDI diesel offre de bonnes relances et ne se fait pas trop entendre à l’accélération. Il ne rechigne pas à prendre des tours pour un mazout La conduite sportive ne lui fait pas peur et c’est avec une grande sérénité que l’on enchaine les virages. Elle affiche 1279 kg sur la balance, un très bon résultat compte tenu de la taille de l’auto. Son poids mesuré se ressent immédiatement et sur des freinages appuyés, l’auto fait preuve d’une bonne efficacité et stabilité. Les mouvements de caisse ont été diminués ce qui rend cette Golf confortable. Sur route dégradée, les suspensions fermes qui procurent une bonne tenue de route sont moins efficaces. La voiture sautille légèrement et ce sont les places arrière qui en souffrent le plus. Mis à part cela, l’équilibre entre le confort et la tenue de route est tout de même très satisfaisant. Le comportement de la nouvelle Golf 7 est sécurisant et homogène pour son conducteur Dotée de la technologie Bluemotion boite de vitesse optimisée et Stop and Start, l’appétit de cette Golf reste faible pour un bloc de 150 ch. Cette technologie a pour but de réduire les émissions polluantes ainsi que la consommation. En conduite souple, on peut atteindre 5,5 litres aux 100 km sans difficulté. Conclusion La Golf 7 est-t-elle celle de trop ? Non. Les défauts de la Golf 6 ont été corrigés et on obtient une voiture quasi-parfaite. Bien sûr, on aurait préféré un tarif plus abordable ainsi qu’un design plus évolué, mais ces faiblesses se font rapidement oublier à son volant. Est-elle capable de voler la vedette aux compactes premiums ? Pas pour l’instant, mais elle s’en approche ! Martin Kara Passionné de sports mécaniques depuis mon plus jeune âge, je suis régulièrement toutes les courses automobile. Pratiquant de karting en loisir ainsi qu'en compétition, j'ai participé à quelques grandes courses dont je garde d'excellents souvenirs. Fan de sport, je sors dès que possible pour effectuer mon entrainement quotidien de cyclisme. Articles susceptibles de vous intéresser

Nos véhicules d'occasion VOLKSWAGEN Golf eTSI OPF 150ch R-Line 1st DSG7 Puissance moteur 1498 cm3 Puissance fiscale 8 ch Puissance DIN 150 ch CO2 133 g/km 30 490,00€ Demander plus d'informations Demander un essai Envoyer par mail Impression Ajouter pour comparer DESCRIPTION Année 2020Marque VOLKSWAGENModèle Golf eTSI OPF 150ch R-Line 1st DSG7Carrosserie BerlineGarantie ConstructeurKilométrage 21790Transmission Rob double embrayEnergie Essence/Micro-HybrideEnergie Essence/Micro-HybrideCouleur extérieure BLANC PURNuméro de stock 371878941170Numéro VIN 371878941170 Caractéristiques et options 7 Haut parleurs ABS Accoudoir central AR avec trappe à skis Accoudoir central AV avec rangement AFIL Aide au démarrage en côte Airbag conducteur Airbag passager déconnectable Airbags latéraux avant Antidémarrage électronique Appui-tête conducteur réglable hauteur Appui-tête passager réglable en hauteur Arrêt et redémarrage auto. du moteur Assistance de maintient de trajectoire Bacs de portes avant Banquette 1/3-2/3 Banquette AR rabattable Banquette arrière 3 places BAS Blocage électronique du différentiel Boite à gants éclairée et réfrigérable Boucliers AV et AR couleur caisse Capteur de luminosité Capteur de pluie Ceintures avant ajustables en hauteur Chassis Sport Clim automatique tri-zones Commande du comportement dynamique Commandes vocales Compte tours Démarrage sans clé Différentiel autobloquant EBD Eclairage d'ambiance Eclairage statique d'intersection Ecran multifonction couleur Ecran tactile ESP Essuie-glace arrière Feux arrière à LED Feux de jour à LED Feux de route automatiques Filtre à particules Filtre à Pollen Fixations Isofix aux places arrières Follow me home Fonction appel d'urgence Fonction MP3 Frein stationnement électromécanique Freinage automatique d'urgence GPS Cartographique Gris Urano Interface Media Jantes Alu Kit mains-libres Bluetooth Lampes de lecture à l'avant Limiteur de vitesse Lunette arrière surteintée Miroir de courtoisie conducteur éclairé Miroir de courtoisie passager éclairé Ordinateur de bord Palettes changement vitesses au volant Pédalier sport Phares antibrouillard Phares avant LED Phares de route adaptatifs Poignées ton carrosserie Porte-gobelets arrière Prise 12V Prise USB Radar de stationnement AR Radar de stationnement AV Radio Radio numérique DAB Reconnaissance panneaux de signalisation Régulateur de couple d'inertie Régulateur de vitesse adaptatif Régulateur de vitesse et de distance Répartiteur électronique de freinage Rétroviseur intérieur électrochrome Rétroviseurs dégivrants Rétroviseurs électriques Rétroviseurs extérieurs à mémoire Rétroviseurs rabattables électriquement Sardegna ArtVelours Anthracite Siège conducteur avec réglage lombaire Siège conducteur réglable en hauteur Siège passager avec réglage lombaire Siège passager réglable en hauteur Sièges avant sport Spoiler AR Système avancé de détection d'obstacles Système de contrôle des angles morts Système de détection de somnolence Système de prévention des collisions Système de prévention des collisions AR Système de sécurité post-collisions Tablette cache bagages Témoin de bouclage des ceintures AV Témoin de perte de pression pneumatique Température extérieure Troisième ceinture de sécurité Verrouillage centralisé à distance Verrouillage centralisé des portes Vitrage calorifuge Vitres arrière électriques Vitres arrière surteintées Vitres avant électriques Vitres teintées Volant cuir Volant multifonction Volant réglable en profondeur et hauteur Volant sport A voir également 12 mois pièces et main d'oeuvre 2016 Rob double embray 64601 VOLKSWAGEN Golf TSI 150ch ACT BlueMotion Technology Carat DSG7 5p 18 900,00€ Das WeltAuto Premium 12 mois 2021 Manuelle 24750 VOLKSWAGEN T-Roc TSI 110ch Active 24 490,00€ Das WeltAuto Medium 12 mois 2017 Rob double embray 115100 VOLKSWAGEN Transporter Fg L2H1 TSI 204ch ProCab Confort 4Motion DSG7 36 990,00€ Das WeltAuto Performance 12 mois 2018 Manuelle 108308 VOLKSWAGEN Caddy Van TDI 102ch Business Line 15 490,00€ Das WeltAuto Performance 12 mois 2019 Rob double embray 126266 VOLKSWAGEN Golf TDI 115ch FAP Carat DSG7 Euro6d-T 5p 15 990,00€ Das WeltAuto Premium 12 mois 2021 Manuelle 25457 VOLKSWAGEN T-Cross TSI 95ch Active 20 490,00€ Das WeltAuto Premium 12 mois 2021 Manuelle 24850 VOLKSWAGEN T-Roc TSI 110ch Active 24 480,00€ Das WeltAuto Premium 12 mois 2019 Manuelle 93736 VOLKSWAGEN T-Roc TDI 150ch Lounge Business Euro6d-T 19 970,00€ Das WeltAuto Premium 12 mois 202

Récupération et livraison de cette belle VW Golf 7 R-Line de septembre 2014 avec 83 500 kms, DSG, TDI 150 ch. Ses principaux équipements Attelage, Lane Assist, Sièges semi-cuir chauffants et massants, alarme, reconnaissance des panneaux, ACC, caméra de recul. Prix en sortie concession 🇩🇪 14 780€ Prix 🇫🇷 à équivalence 17 900€ Merci à Timmy de sa confiance.

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